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Informática
Más "Empatía" en los Ordenadores de Automóviles
23 de
Junio de 2008.
 Clifford
Nass, un investigador especializado en temas de sociología y
comunicación en la Universidad de Stanford, considera que un automóvil
inteligente con una forma más humanizada de hablar podría persuadir a
las personas de conducir de forma más segura. Su labor de investigación
se dirige hacia ese objetivo.
 Menéame
Muchos conductores han estado recibiendo advertencias de voces
artificiales de sus automóviles desde que en los años 80 comenzaron a
sonar las principales, como por ejemplo el típico aviso de "La puerta no
está cerrada". Hoy en día, los modelos más sofisticados tienen incluso
sistemas de reconocimiento de voz y cámaras con las que entender
palabras y gestos de la persona sentada al volante. Los conductores
pueden hacer preguntas sobre datos de su sistema de navegación GPS y
obtener respuestas. Los sistemas de música obedecen órdenes verbales
para reproducir canciones de un artista específico. Algunos automóviles
pueden hacer cosas como marcar un número de teléfono, dar una
advertencia verbal cuando el líquido limpiaparabrisas está bajo, o
avisar de que más adelante hay tráfico. El sistema GPS, que sabe
exactamente dónde está el vehículo y sus ocupantes, puede hacer
sugerencias sobre restaurantes cercanos.
Aunque no se pretende que el automóvil sea inteligente como el famoso
KITT de la serie televisiva de ciencia-ficción "Knight Rider" ("El coche
fantástico", "El auto increíble", o con otros títulos según el país), sí
se trabaja para conseguir que entienda mejor las necesidades de la
persona que lo está conduciendo y se adapte mejor al estado de ánimo de
ésta.
Ese ordenador caracterizado en algunos aspectos como una persona
virtual, residiendo aparentemente en algún lugar del automóvil, debería
ocuparse de más cosas además de las cuestiones meramente técnicas. Según
vaya conociendo la voz de su conductor, sus expresiones faciales
(obtenidas mediante una cámara a bordo) y su estilo de conducir, podría
adaptar su conversación al estado de ánimo de la persona, igual que
haría un pasajero humano. Si el ordenador que hay detrás de la voz
sintética percibe que el conductor está nervioso, a medida que los
sensores del automóvil van alertando silenciosamente al ordenador, de
que la conducción de la persona sentada al volante se está volviendo
errática, la voz podría intentar calmarla. Para lograrlo, se necesitaría
no sólo emplear las palabras más oportunas sino también un tono de voz
adecuado.
Las frías advertencias, en voz neutra, pueden incluso ser
contraproducentes, porque no se tiene en cuenta la psicología humana.
En una serie de pruebas efectuadas con voluntarios que conducían en
simuladores de conducción en el laboratorio, los investigadores pusieron
a los sujetos en situaciones estresantes y comprobaron sus reacciones a
las recomendaciones expresadas oralmente por el ordenador. Una de ellas,
que algunos conductores recibieron, fue: "Usted no está conduciendo muy
bien y necesita prestar más atención".
La advertencia, expresada de ese modo, puso más nerviosos a los
conductores, por lo que se produjo la situación paradójica de que
condujeron peor.
Según la voz insistía de manera impasible y retórica con una advertencia
más severa ("Usted realmente necesita tener más cuidado"), la conducción
empeoraba más. Finalmente, cuando la voz comenzó a insistir en que los
conductores se detuvieran a un lado de la carretera, estos estaban tan
nerviosos que algunos acabaron teniendo accidentes.
Basándose en todo este conocimiento, y programando adecuadamente la
"empatía" del "cerebro" del automóvil, éste evitaría exasperar a las
personas sentadas al volante y podría ser un mejor consejero sobre la
conducción.
Información adicional en:
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